Está chegando 18 de junho. Com a velocidade de um carro de arrancada. O Gol 916 estápreparado.

Foram quase seis meses de trabalho , espera e indefinições. Tudo tem um lado positivo e este foi o período para corrigir coisas, evoluir, reforçar parcerias e agora é o tempo de buscar os resultados.

O 916 tem uma nova pintura vermelha - porque o público merece o show - e upgrades no motor vão se aliar à vontade de acelerar para vencer.

É um novo desafio para Fabio Benassi. Toda a programação mental era focada nos 402m do Velopark, mas a vida mudou esta proposta. Agora são 201m em Tarumã, onde a disputa será mais rápida e não vai perdoar os erros. Tem mais gente na briga , tem mais carros competitivos e a pista é um desafio por si só. Levemente em subida , um pouco inclinada à direita em seu início, exigirá aprendizado e adaptação dos pilotos, e não favorece em nada os carros de tração dianteira.

Mas se tudo fosse fácil, o que seria das dificuldades? O certo é que quem souber interpretar e superar este desafio terá dado um grande passo como competidor de drag race. Em um jogo onde as grandes pistas de 402 se julgam estrelas, o verdadeiro aprendizado do esporte está nos 201m.

Benassi está preparado?

Ele brinca e diz que nasceu preparado...A turma do Mauro da Maranelo confia nele, tanto que colocou seu trabalho e esforço para pintar o Gol 916. Também querem fazer parte do show. Eu, que estou aqui escrevendo, vou pelo mesmo caminho. Desde que conheci o Fabio tive a sensação de que ele seria um vencedor. Olho pra ele, com seu jeito impossível, sempre correndo, e vejo o The Flash das histórias em quadrinhos. E essa é uma característica especial para aplicar a arrancada onde uma reação the flash pode significar a vitória até sobre um favorito. Não se enganem, os pilotos reclamam dos carros, mas se os carros pudessem reclamar deles, teriam muito o que dizer.

Acredito que quando Fabio encontrar seu caminho na pista, será um vencedor. Benassi já nasceu discípulo da arrancada all out, pedal to the metal (acelerar tudo que dá) sem que tenha de fazer esforço para isso. Acho que é genético.

Por tudo isso, 18 de junho é o Dia do Desafio para muitos, que agora tem palco, público e o sucesso ao alcance das mãos.

- Para o Racha Tarumã, evento quase "instituição" que presta um bom serviço ao esporte arrancada e à comunidade por surpreendentes 13 anos. Agora com cronometragem e com a parceria da Associação Desafio, podemos todos chegar ainda mais longe em um legítimo círculo virtuoso.

- Para o campeonato da AD, que tem nova casa , com público que aprendeu a gostar de arrancada. Que quer show, arrancada non stop. Nada de glamour, nada de celebridades com seus recordes e sim vencedores. Pode ser até o week-end warriors, como falam na terra da arrancada, mas cheios de vida e emoção.

É certo que muitos adversários do Gol916 estão se preparando hoje, agora, pensando coisas semelhantes, pensando em vencer esta 1ª prova da AD em 2010 que será histórica.

Não podemos saber dos outros, só imaginar. Para nós, o objetivo claro é vencer e não vamos deixar por menos. Se vamos conseguir? Só o tempo pode confirmar, mas podem ter certeza que vamos lá fazer o melhor.

Pedal to the metal sempre.

A estada do Gol 916 na Maranelo está chegando ao fim. O carro está pintado, em processo de polimento e finalização da montagem. Assim que Mauro & equipe liberarem o carro, Fabio Benassi leva o Gol de volta à Dorival Motorsports -DRV - para os ajustes finais nos novos equipamentos.

A previsão é de que no início de maio o equipamento vai para a pista (o Racha Tarumã é boa opção) iniciando a preparação efetiva da temporada 2010. Fabio tem vários objetivos para este ano.



O primeiro deles é disputar para vencer o 4º Campeonato da Associação Desafio. Mesmo sabendo das dificuldades para conseguir esse resultado, que é dificil, Fabio está otimista e vem se dedicando a evoluir o carro desde 2009, quando o trouxe de Minas Gerais.

O segundo objetivo é superar a marca de 10.86@s do Eclipse da Equipe GSX que já dura desde 2007. É a melhor marca de um carro no campeonato da AD e também não é uma tarefa fácil de executar. Até a própria equipe GSX tem como meta repetir esta marca com seu novo Eclipse GSXStreet. Com certeza, esta já é uma competição à parte mesmo antes de a temporada começar.

O terceiro objetivo de Fabio é participar do novo campeonato que o Velopark pretende lançar no segundo semestre. As primeiras informações apresentam uma competição em cinco etapas nas noites de sexta feira ao longo do segundo semestre. Terá quatro categorias e, com alguns ajustes, o Gol 916 será competitivo em pelo menos duas delas: Turbo Drag e Ten five. Turbo Drag , como diz o nome, é para carros turbo com pneus Drag de competição. Serão poucas restrições regulamentares, e a característica principal é que os carros mantenham fidelidade ao modelo de origem, mantendo as carenagens dentro das linhas originais com mínimas modificações.

A Ten Five, é definida pelo tamanho máximo dos pneus, e as formas são um pouco mais livres, mas exigem portas funcionais, farois e sinaleiras. Ainda não háa uma definição sobre peso mínimo, mas ela virá nas próximas semanas.

Existe ainda uma nova outra opção em negociação, de um campeonato com largada no estilo "arms drop", onde só a vitória interessa. No mais puro estilo espetáculo para pilotos e público.

A previsão para os próximos sete meses é de muita agitação.

Abraço a todos.

O Gol 916 está no processo de finalização da pintura na oficina Maranello. De acordo com o "alemão" Mauro - proprietário e entusiasta das corridas de arrancada - foi um trabalho relativamente fácil porque o carro era muito bom. Como também já era um G3 foi mais simples transformá-lo em G4 pois não foram necesários grandes cortes e soldas para as modificações na carroceria.
Os paralamas dianteiros tiveram suas bordas bem dobradas e receberam uma leve chapeação para acomodar os pneus M/T. Assim que a pintura estiver totalmente concluída - provavelmente esta semana - Fabio Benassi vai encaminhar o carro para a colocação de um santo antonio, nome popular da estrutura de metal que reforça o carro e protege a integridade do piloto.


Este já era um objetivo agendado, mas os acontecimentos dos últimos dias aceleraram a tomada de decisão. Para ajudar os leitores a compreender a situação, aí vão algumas informações. Em uma prova recente no Paraná houve uma fatalidade na pista . No Velopark, no último 402 Racing aconteceram três acidentes e um deles foi violento. A estrutura da pista é, talvez, a melhor do país, e o piloto recebeu socorro imediato, saindo com uma fratura na perna e deixando muitas preocupações para os organizadores.


Estes fatos e as questões de responsabilidade que suscitam, levou quase de imediato a determinação de regras mais severas para quem quer competir nos níveis mais altos do esporte. De fato, não há como contestar normas de segurança. Afinal, corridas são para celebrar vitórias e não para lamentar tragédias. Por este motivo, o início da temporada, que estava tranquilo, se tornou uma corrida contra o tempo.
Para quem gosta de competição , é só mais um obstáculo a superar.

Abraços a todos.

O Gol 916 não teve férias. Após sair da Sprint, onde recebeu as novas tubulações para o intercooler e pressurização, passou  pela DRV Motors para uma revisão e novos ajustes.

 O semi-eixo que partiu no útimo Open de 2009 foi trocado por um novo. A causa do problema foi encontrada  na suspenção e não deverá se repetir. Houve um reacerto na alimentação e o Gol agora funciona a metanol . Para dar conta da missão foi instalada uma nova bomba de combustível. Um possível atraso foi contornado pelo Dorival: a bomba nova veio com problema, mas o preparador cedeu uma das que tinha em estoque  para que o trabalho continuasse fluindo.

A bancada de baixa recebeu novos bicos de 160 libras/hora que vieram se somar aos iguais  que estavam na segunda bancada. Tudo para  garantir a alimentação de uma quantidade maior de combustível necessária para o carro funcionar a metanol.


Um bom passo dado por Fabio Benassi  para a construção de um time eficiente foi a aquisição de uma pickup Ranger V6 para rebocar o carro e carregar materiais e peças. Aumenta a agilidade e reduz os custos com transporte. A nota engraçada é que a Equipe GSX também tem uma pick up da mesma marca e cor com os mesmos objetivos.Um traço comum a quem quer evoluir.

G 4

Para os que já conhecem o Gol 916, a  mudança mais significativa do carro  será no aspecto visual. Nesse momento ele está fazendo um "estágio" na oficina da Maranello Pinturas e vai sair de lá  como  um reluzente G4.

Tudo por obra do "alemão Mauro" que está ficando muito conhecido por sua contribuição apaixonada para o pessoal que gosta de arrancada. Muitos dos bons carros que estão fazendo uma renovação em nosso automobilismo de arrancada têm a mão da Maranello. Esta é uma atitude que estimula de verdade o crescimento do esporte e faz que com a comunidade em torno da atividade cresça e se solidifique.

Um bom exemplo disso são as fotos deste post que foram  fruto de uma valiosa ajuda do amigo T.O. Castro (Civic 07). Seu carro ainda não está pronto, mas ele  continua participando de outras formas, seja batendo fotos ou auxiliando na formação da AD Bike, a divisão que quer trazer as corridas de arrancada de moto para a Associação.

Assim que for liberado pela Maranello, o Gol vai enfrentar uma sessão de dinamômetro  no equipamento  da DSP.E é bem provavel que já saia na frente sendo o primeiro carro da AD a  ir para o rolo em seu novo endereço, o galpão do Paulista. Esse é um dos locais mais tradicionais para os carros de corrida em Porto Alegre. Lá os motores podem "falar alto" até de noite...

Em breve as novidades sobre  os equipamentos de segurança.

Abraços para todos que nos acompanham.

O mês de janeiro passou rápido para o time 916. Fabio Benassi mostrou que está determinado a aproveitar bem estes meses que antecedem o início do campeonato da AD para evoluir o Gol vermelho e deixá-lo pronto para a briga com os adversários, que não são poucos e nem fracos.

Em 2010, pela primeira vez, Fabio terá a chance de começar o campeonato desde a primeira prova com um carro competitivo, pronto a vencer os níveis mais baixos de tempo e encarar também o TOP 16. Além disso, o trabalho realizado busca dar confiabilidade, que é um dos fundamentos exigidos para poder vencer o campeonato AD.


No final de janeiro, os trabalhos de instalação do intercooler e tubulações do motor do Gol ficaram prontos na Sprint. Nunca é tarefa simples colocar tantas peças dentro de um cofre de Gol, especialmente quando se leva em consideração a necessidade de maximizar o fluxo dos gases. Para facilitar o entendimento: são necessárias curvas suaves, dutos progressivos que auxiliem na matutenção da velocidade dos gases. Isso tudo sem perder a acessibilidade porque em um prova não é possível prever o que terá de ser desmontado e aí, a rapidez pode ser a diferença entre uma grande vitória e uma derrota frustrante.

Agora o carro vai para a DRV ( Dorival Motorsports) para cuidar dos últimos acertos antes de ir à pista. Também já tem encontro marcado com a Maranello Pinturas, onde vai preparar o visual 2010, que é parte importante da identificação com seus torcedores. Vem novidades por aí.


2010 também é o ano em que estão sendo prometidas mudanças na arrancada nacional, com a redução do número de categorias e a abertura de uma nova possibilidade com a criação da Extreme Ten Five (XTF). Essa é uma categoria que é sucesso no mundo inteiro porque permite a participação de todos os tipos de carro, sendo o elo comum entre eles a utilização de pneus de no máximo 10.5 pol.



Nas conversas de oficina, existe hoje quase uma aposta de que dois carros da AD poderiam participar das provas nacionais da XTF. Um deles, de participação certa, é o Eclipse GSX Stock de Fabio Andreis, que agora entra no seu segundo ano de desenvolvimento, e que foi pensado para este tipo de competição mesmo antes dela existir. Já o outro carro... é surpreendentemente o Gol 916. Os motivos desta aposta tem muito a ver com a vontade de Fabio Benassi em obter bons resultados.



O Gol Vermelho conseguiu um progresso relativamente rápido no ano de 2009. Com tempos hoje na casa dos 11s , é uma esperança da AD nos 10s em 2010. E, se isso realmente ocorrer, passa a ser um competidor com chance na XTF se as promessas de uma eliminatória (mata-mata) de oito carros em cada prova for cumprida. Isso é simples de entender: mesmo que o Gol não tenha o tempo mais baixo de pista, num enfrentamento direto de carros e pilotos tem muito mais coisa em jogo e não apenas o tempo. A presssão é grande, os erros, maiores ainda.


Assim, um bom piloto com um carro de qualidade tem muita chance. E neste ponto, Benassi tem se esforçado para que o Gol melhore a cada prova. E nós, aqui do time, sabemos que se a oportunidade chegar, Fabio não exitará em utilizar os recurssos que forem necessários e estiverem disponíveis para buscar vitórias.


2010 promete muito. Temos o Campeonato da AD com seis provas programadas ( a confirmar) que são difíceis de vencer e onde estão adversários que provaram seu valor nos últimos anos. Só para destacar alguns, temos os Irmãos Andreis (Eclipse) que realmente querem o título e este ano - mais que de outras vezes - prometem se esforçar, minimizar os erros e deixar a disputa ao nível da pista, onde se consideram muito difíceis de bater. Teremos novamente Sergio Fontes, o bicampeão da AD que vai em busca do tri ( quem não iria?), Rafael Rafastra Grillo, que em 2009 passou tão perto, deve caprichar mais na estratégia em 2010, e muitos outros que têm carros um pouco abaixo no tempo, mas se fizerem uma boa temporada, têm condições de chegar à liderança.


Com a porta aberta pela XTF, teremos aqui no sul quatro provas de nível nacional. Duas serão os festivais do Velopark - o 402 Racing - e duas de seis etapas da Copa Brasil ou Campeonato Brasileiro (como vier a ser chamado). Todo este trabalho que está sendo desenvolvido agora é o que determinara se o Gol vai poder brigar em todas estas frentes.

Nós acreditamos que as possibilidades são muito boas.

Um abraço a todos nossos amigos e leitores.

Largando na frente

    A  temporada de  2010 esta aí e o novo time  do Gol 916  já está se organizando para incomodar ainda mais os adversários. A equipe quer  largar na frente na  organização e tem agora duas novas parcerias - a Up Grade Car Customs e a  Maranello Pinturas.

Já no final de  2009 houve um ensaio  desta  associação, mas  agora é oficial. Na primeira prova em que o Gol 916 participar em 2010 -  que está programada para o Open Night de fevereiro -  a Up Grade já vai  dar assistência de box e pista para Fabio Benassi  no Velopark. José Carlos Machi , o "Zé Cabelo", e Rodrigo, da Up Grade estarão na pista cuidando para que tudo vá bem com o carro.  Zé garante que não faltará esforço e empenho, como foi demonstrado na final de 2009 quando usaram a  criatividade e uma arruela de Caloi 10  para manter o carro na pista mesmo com  um pedaço da ponta de eixo quebrada.

Conversando um pouco mais com   José Carlos Machi, deu para sentir a animação.  Quem o conhece há  tempo sabe que ele gosta de coisas organizadas e a perspectiva de  colocar o time uniformizado, dentro do espírito de equipe na pista é uma coisa que lhe agrada. Zé considera que  estar trabalhando na arrancada, além da parte econômica, vai somar experiência a seu currículo.  Assim que tiver  a oportunidade, e ela certamente virá, quer dar uma acelerada em uma drag way de verdade. Algo como acertar as contas com o passado e colocar um olho no futuro...

A outra parceria é com  o Mauro da Maranello  Pinturas.  A empresa cuidará para que o visual do 916  continue impecável. A novidade aqui é que deverá vir por ai o  916G4! Mauro já é  uma figura tradicional e muito estimada nos boxes  entre o pessoal da Associação Desafio. Tem cativado a todos com sua energia e empolgação e certamente somará estas características à equipe.

NOVIDADES

THE  FLASH  Benassi   também  tem novidades para o Gol neste início de pré-temporada.

O conhecido Dorival (DRV Motors) continua na supervisão técnica . Será adicionada mais uma bomba de combustível e o carro passará a funcionar a metanol. Para baixar a temperatura do ar soprado pelo turbo teremos um novo intercooler. Esta instalação é da   Sprint, que está construindo  a nova pressurização - uma tubulação em aço inox com curvas  de raios perfeitos para evitar perda de velocidade do ar e reduzir aquecimento - com 2,5 polegadas de diâmetro.

Como nossos amigos e leitores podem ver, a Equipe do Gol 916 está trabalhando forte para tirar bom proveito da pré-temporada.

Nos próximos dias teremos mais novidades para nossos leitores. Vamos sortear algumas camisetas e bonés para quem souber responder  perguntas sobre o carro e a equipe.

Aguardem.

Um grande abraço a todos que nos acompanham.

The Flash

  Este espaço que se inicia aqui, vai contar as histórias de Fábio The Flash Benassi e do Gol 916. Este apelido não tem a ver com a velocidade do carro e sim a do piloto, que parece estar em dois lugares ao mesmo tempo. Como o personagem dos quadrinhos que conseguia isto se movimentando à velocidade daluz. Resumindo: quem conhece, sabe que incomoda esta criatura inquieta.

A competição começou a correr no sangue de Fabio através do motocross.  Dizem (eu não vi) que ele até andava bem.  Um dia sua vontade de andar  foi tanta e tão veloz que acabou  caindo em cima do trator que estava construindo a pista. A partir dai, acredito que Benassi pai o convenceu a mudar de carreira.
Quem sabe a administração, atrás de uma mesa tranquila...


Mente e corpo inquietos, logo lá estava ele fazendo companhia ao hoje professor Sergio Fontes , assistindo provas de arrancada e bolando planos. Pra piorar, ali conheceu a Associação Desafio, que estava nascendo. Olhem pelo lado bom: sem AD ele poderia ser mais um  nos  aceleras noturnos da cidade.


Planos  na cabeça, comprou um Fiat 147 turbo documentado e iniciou um projeto. Me lembro agora cristalinamente  dele postando no forum da AD  as fotos com as peças que ia adquirindo para seu 147. Mas não deu para ir muito longe. O autinho estava completamente corroído pela ferrugem  e bem camuflado pela massa plastica. Não seria este o caminho.

De volta ao projeto, nenhum carro e muita ambição.


Que tal um tubular como o do  Chris Rado, com mecânica Fiat (que ele tinha) e carroceria de Punto? Como se diz por ai, "só se for agora..." Pra aumentar a loucura, estamos às vésperas da inauguração do Velopark e Benassi visita a pista e os olhos começam a brilhar.


A jornada do tubular é longa. O conceito é simples, mas a execução não.  Durante um tempo, Fabio contornou a vontade e sua pressa interior indo para pista de Suzuki Swift 3cilindros com nitro.  Conseguiu a proeza de derrotar uma BMW six em Santa Cruz. Nesse período também sofreram o penalti um Lancer automático  e até o Mercedes da família, que surpreendemente andou bem.

Na verdade, ir à pista para participar  com algo que não é seu e ainda não poder nem ter esperanças de vencer alguma coisa, não é exatamente motivo de alegria. O projeto do tubular era complexo e lento. Benassi resolveu atalhar e comprar um carro pronto. Mudanças de rumo como esta sempre são complicadas, então vamos deixar os detalhes pra lá. E assim chegamos ao Gol vermelho  turbo A, que veio de Minas e foi aqui rebatizado de 916. Não sei se foi homenagem  ou sacanagem com o Sergio Fontes. É o mesmo 96, mas com o nº 1 no meio...


Agora pronto mesmo para consumo, só o pão da padaria do Manuel, na hora que sai do forno.  Já o Gol precisou de alguns ajustes. Foi começar a andar na pista e os problemas disseram -ola, que tal?. Perseverar é preciso. Entra em cena o Dorival - o  mesmo que trabalha com o Fontes - conhecido por ser detalhista, e se encarrega do motor. O carro vai progredindo, as quebras diminuindo e sendo superadas.  A cada nova participação o Gol mostra que vem para brigar. Até o Zé Cabelo e a Up Grade já estão metidos nesta confusão.


No 2ºSRD de Guaporé o Gol vermelho esteve entre os primeiros e já surpreendeu mesmo tendo uma quebra simples no coletor de escapamento. Para o Open, coletor revisado e consertado, ganhou um belo cano de inox by Sprint. Até o som mudou. O carro na pista  chegou a um inédito 11.6(et) mostrando que o rumo está certo. Tão certo e tão bom, que o Gol  passa a ser um dos favoritos no Top 16.


Talvez tenha sido demais para o momento. Fabio exagerou na dose  do seu  The Flash interior e arrancou antes mesmo do segundo amarelo. Sua chance de levar para casa o TOP16 e o troféu bielinha, foi embora tão rápido como  chegou. Mas  a noite já estava de bom tamanho e não houve decepção.  Ao contrário, deu para devolver a  derrota  ao Fiat One4seven e o pensamento já se materializou na pergunta: quando é a primeira do ano que vem?